過度追求快充不現(xiàn)實，那么滿足消費者需求，加快建設(shè)快充樁/站可不可以？在業(yè)內(nèi)人士看來，盲目建設(shè)快充樁并不合理，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高就表示，大家對電動汽車仍然不太滿意的是充電不如加油快，希望能實現(xiàn)快充快換，但實現(xiàn)起來并不那么容易，值得關(guān)注的是，按照目前的技術(shù)，有些大功率快充技術(shù)充電5分鐘就可以讓車輛行駛200公里，如果這樣的大功率超級快充樁快速普及，將極大提升用戶的充電體驗。

四川交流充電樁廠家：地面充電站的充電器方案由一個將輸入的交流電源轉(zhuǎn)換成DC電源的整流器和一個可以調(diào)節(jié)DC電源的電源轉(zhuǎn)換器組成，將帶電線的插頭插入電動車上配套的插座，就可以將DC的電力輸入到蓄電池中進行充電，充電器配有鎖定桿，方便插頭的插入和拔出，以確保安全，根據(jù)充電器與車載電池管理系統(tǒng)的通信，電源轉(zhuǎn)換器可以在線調(diào)整DC充電功率，充電器可以顯示充電電壓、充電電流、充電量和充電費用，這只是充電樁的基本原理，很多細節(jié)要在實際應(yīng)用中不斷完善，已經(jīng)是很方便的使用方案了。

但實際上由于自由電子的存在，自由電子附著在SIO2和N+上，導(dǎo)致D-S中出現(xiàn)漏電流，電源泄漏電流，為了減少開關(guān)電源中的干擾，必須按照標準提供EMI濾波電路，由于EMI電路，開關(guān)電源接市電后有微小的電流流到地，稱為漏電流，室內(nèi)充電樁的防護等級需要起碼達到IP32以上，而室外充電樁需要面臨風(fēng)雨交加的惡劣環(huán)境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護等級起碼要達到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設(shè)備安全。