過度追求快充不現(xiàn)實,那么滿足消費者需求,加快建設(shè)快充樁/站可不可以?在業(yè)內(nèi)人士看來,盲目建設(shè)快充樁并不合理,中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高就表示,大家對電動汽車仍然不太滿意的是充電不如加油快,希望能實現(xiàn)快充快換,但實現(xiàn)起來并不那么容易,值得關(guān)注的是,按照目前的技術(shù),有些大功率快充技術(shù)充電5分鐘就可以讓車輛行駛200公里,如果這樣的大功率超級快充樁快速普及,將極大提升用戶的充電體驗。
四川交流充電樁廠家:地面充電站的充電器方案由一個將輸入的交流電源轉(zhuǎn)換成DC電源的整流器和一個可以調(diào)節(jié)DC電源的電源轉(zhuǎn)換器組成,將帶電線的插頭插入電動車上配套的插座,就可以將DC的電力輸入到蓄電池中進行充電,充電器配有鎖定桿,方便插頭的插入和拔出,以確保安全,根據(jù)充電器與車載電池管理系統(tǒng)的通信,電源轉(zhuǎn)換器可以在線調(diào)整DC充電功率,充電器可以顯示充電電壓、充電電流、充電量和充電費用,這只是充電樁的基本原理,很多細節(jié)要在實際應(yīng)用中不斷完善,已經(jīng)是很方便的使用方案了。
但實際上由于自由電子的存在,自由電子附著在SIO2和N+上,導(dǎo)致D-S中出現(xiàn)漏電流,電源泄漏電流,為了減少開關(guān)電源中的干擾,必須按照標準提供EMI濾波電路,由于EMI電路,開關(guān)電源接市電后有微小的電流流到地,稱為漏電流,室內(nèi)充電樁的防護等級需要起碼達到IP32以上,而室外充電樁需要面臨風(fēng)雨交加的惡劣環(huán)境,需要更好的絕緣性和避雷條件,其防護等級起碼要達到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設(shè)備安全。