過度追求快充不現(xiàn)實，那么滿足消費(fèi)者需求，加快建設(shè)快充樁/站可不可以？在業(yè)內(nèi)人士看來，盲目建設(shè)快充樁并不合理，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高就表示，大家對電動汽車仍然不太滿意的是充電不如加油快，希望能實現(xiàn)快充快換，但實現(xiàn)起來并不那么容易，值得關(guān)注的是，按照目前的技術(shù)，有些大功率快充技術(shù)充電5分鐘就可以讓車輛行駛200公里，如果這樣的大功率超級快充樁快速普及，將極大提升用戶的充電體驗。

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)行政主管部門將新建建筑及社會公共停車場充電設(shè)施配建比例及要求納入土地出讓的建設(shè)條件，其中明確，科學(xué)設(shè)置和推動落實不同類型既有、新建建筑停車場及社會公共停車場的充電設(shè)施配建比例指標(biāo)，新建建筑停車場及社會公共停車場配建充電設(shè)施應(yīng)與主體工程同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步施工、同步驗收，《辦法》特別明確，遵循公平、公正、公開的原則，充換電設(shè)施投資對機(jī)關(guān)事業(yè)單位、社會團(tuán)體、國有企業(yè)及國有控股企業(yè)、私營企業(yè)、外資企業(yè)等各類建設(shè)單位公平開放。

但實際上由于自由電子的存在，自由電子附著在SIO2和N+上，導(dǎo)致D-S中出現(xiàn)漏電流，電源泄漏電流，為了減少開關(guān)電源中的干擾，必須按照標(biāo)準(zhǔn)提供EMI濾波電路，由于EMI電路，開關(guān)電源接市電后有微小的電流流到地，稱為漏電流，室內(nèi)充電樁的防護(hù)等級需要起碼達(dá)到IP32以上，而室外充電樁需要面臨風(fēng)雨交加的惡劣環(huán)境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護(hù)等級起碼要達(dá)到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設(shè)備安全。