除了電池的因素，一味地追求快充對于新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的發(fā)展也不是一個合理方案，于翔認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)不同使用場景需求，布局充電網(wǎng)絡(luò)，比如在社區(qū)就應(yīng)推行交流慢充，直流快充、超快充應(yīng)該合理布局，不能盲目地蜂擁而上，因為充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，不僅要考慮用戶需求，也要和電力供應(yīng)相匹配，他認(rèn)為，在適度超前的原則下，利用數(shù)字化、平臺化的管理手段，完全可以合理調(diào)配充電行為，讓充電需求和電力系統(tǒng)調(diào)度有機結(jié)合、不斷優(yōu)化。

充電樁怎么建設(shè)？充電樁建設(shè)好了又由誰來運營？小區(qū)對業(yè)主安裝充電樁怎么應(yīng)對？現(xiàn)在，針對以上問題，在成都有了一系列來自官方的管理辦法出臺，據(jù)悉，為規(guī)范全市充電設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)和運營管理，市經(jīng)信局會同市發(fā)改委、市住建局、市應(yīng)急局、市市場監(jiān)管局研究制定了《成都市電動汽車充電設(shè)施建設(shè)運營管理辦法》（以下簡稱《辦法》）下面就跟著成都充電樁小編一起了解吧！，成都將按照“合建、配建為主，單建、獨立占地為輔”的原則，加快形成“適度超前、快充為主、慢充為輔”的城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)，積極推廣“慢充為主、快充為輔”的智能有序居民區(qū)充電模式，鼓勵圍繞城市轉(zhuǎn)運等場景推廣應(yīng)用換電模式。

但實際上由于自由電子的存在，自由電子附著在SIO2和N+上，導(dǎo)致D-S中出現(xiàn)漏電流，電源泄漏電流，為了減少開關(guān)電源中的干擾，必須按照標(biāo)準(zhǔn)提供EMI濾波電路，由于EMI電路，開關(guān)電源接市電后有微小的電流流到地，稱為漏電流，室內(nèi)充電樁的防護等級需要起碼達(dá)到IP32以上，而室外充電樁需要面臨風(fēng)雨交加的惡劣環(huán)境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護等級起碼要達(dá)到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設(shè)備安全。