除了電池的因素,一味地追求快充對于新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的發(fā)展也不是一個合理方案,于翔認(rèn)為,應(yīng)根據(jù)不同使用場景需求,布局充電網(wǎng)絡(luò),比如在社區(qū)就應(yīng)推行交流慢充,直流快充、超快充應(yīng)該合理布局,不能盲目地蜂擁而上,因為充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),不僅要考慮用戶需求,也要和電力供應(yīng)相匹配,他認(rèn)為,在適度超前的原則下,利用數(shù)字化、平臺化的管理手段,完全可以合理調(diào)配充電行為,讓充電需求和電力系統(tǒng)調(diào)度有機結(jié)合、不斷優(yōu)化。
充電樁怎么建設(shè)?充電樁建設(shè)好了又由誰來運營?小區(qū)對業(yè)主安裝充電樁怎么應(yīng)對?現(xiàn)在,針對以上問題,在成都有了一系列來自官方的管理辦法出臺,據(jù)悉,為規(guī)范全市充電設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)和運營管理,市經(jīng)信局會同市發(fā)改委、市住建局、市應(yīng)急局、市市場監(jiān)管局研究制定了《成都市電動汽車充電設(shè)施建設(shè)運營管理辦法》(以下簡稱《辦法》)下面就跟著成都充電樁小編一起了解吧!,成都將按照“合建、配建為主,單建、獨立占地為輔”的原則,加快形成“適度超前、快充為主、慢充為輔”的城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò),積極推廣“慢充為主、快充為輔”的智能有序居民區(qū)充電模式,鼓勵圍繞城市轉(zhuǎn)運等場景推廣應(yīng)用換電模式。
但實際上由于自由電子的存在,自由電子附著在SIO2和N+上,導(dǎo)致D-S中出現(xiàn)漏電流,電源泄漏電流,為了減少開關(guān)電源中的干擾,必須按照標(biāo)準(zhǔn)提供EMI濾波電路,由于EMI電路,開關(guān)電源接市電后有微小的電流流到地,稱為漏電流,室內(nèi)充電樁的防護等級需要起碼達(dá)到IP32以上,而室外充電樁需要面臨風(fēng)雨交加的惡劣環(huán)境,需要更好的絕緣性和避雷條件,其防護等級起碼要達(dá)到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設(shè)備安全。