7萬臺,其中直流充電樁47,0萬臺、交流充電樁67,7萬臺、交直流一體充電樁589臺,2021年,月均新增公共類充電樁約2,83萬臺,雖然中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計的約185,1萬輛車的車樁相隨信息顯示,其中隨車配建的充電樁達到了147,0萬臺,但很大部分消費者仍需依賴公共充電樁解決充電問題,而快充是用戶在公共充電站的更優(yōu)選擇,快電首席執(zhí)行官于翔也表示,充電基礎(chǔ)設(shè)施在假日高峰時段遭遇的補能難問題,和我國春運現(xiàn)象如出一轍。
充電樁怎么建設(shè)?充電樁建設(shè)好了又由誰來運營?小區(qū)對業(yè)主安裝充電樁怎么應(yīng)對?現(xiàn)在,針對以上問題,在成都有了一系列來自官方的管理辦法出臺,據(jù)悉,為規(guī)范全市充電設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)和運營管理,市經(jīng)信局會同市發(fā)改委、市住建局、市應(yīng)急局、市市場監(jiān)管局研究制定了《成都市電動汽車充電設(shè)施建設(shè)運營管理辦法》(以下簡稱《辦法》)下面就跟著成都充電樁小編一起了解吧!,成都將按照“合建、配建為主,單建、獨立占地為輔”的原則,加快形成“適度超前、快充為主、慢充為輔”的城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò),積極推廣“慢充為主、快充為輔”的智能有序居民區(qū)充電模式,鼓勵圍繞城市轉(zhuǎn)運等場景推廣應(yīng)用換電模式。
但實際上由于自由電子的存在,自由電子附著在SIO2和N+上,導(dǎo)致D-S中出現(xiàn)漏電流,電源泄漏電流,為了減少開關(guān)電源中的干擾,必須按照標(biāo)準(zhǔn)提供EMI濾波電路,由于EMI電路,開關(guān)電源接市電后有微小的電流流到地,稱為漏電流,室內(nèi)充電樁的防護等級需要起碼達到IP32以上,而室外充電樁需要面臨風(fēng)雨交加的惡劣環(huán)境,需要更好的絕緣性和避雷條件,其防護等級起碼要達到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設(shè)備安全。