汽車輪胎模具用于硫化成型各類輪胎的模具。汽車輪胎模具分類： 1.活絡(luò)模具 由花紋圈，模套，上下側(cè)板組成。 活絡(luò)模具區(qū)分圓錐面導(dǎo)向活絡(luò)模具及斜平面導(dǎo)向活絡(luò)模具 2.兩半模具 由上模，下模兩片組成。

高速汽車模具制造的工藝優(yōu)勢(shì) （1）提高制造速度 高速切削以高于常規(guī)切削數(shù)十倍左右的切削速度對(duì)汽車模具進(jìn)行高速切削，由于高速機(jī)床主軸激振頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)“機(jī)床—刀具—工件”系統(tǒng)的固有頻率范圍，汽車模具高速切削過(guò)程平穩(wěn)且無(wú)沖擊。用高速數(shù)控中心或高速銑床制造汽車模具，可以在工件一次裝夾中完成型面的粗、精工和汽車模具的其他部位，即所謂“一次過(guò)”技術(shù)。高速切削技術(shù)的使用大大提高了汽車模具的開(kāi)發(fā)速度。 （2）提高模具精度 由于采取了極小的步距和切深，汽車模具的高速切削工藝可獲得很高的表面質(zhì)量，甚至可以省去鉗工修光的工序。 （3）簡(jiǎn)化制造工序 常規(guī)切削只能在淬火之前進(jìn)行，淬火造成的變形必須要經(jīng)手工修整最終成形。而通過(guò)高速切削來(lái)完成不會(huì)出現(xiàn)表面硬化的問(wèn)題。另外由于切削量減少，高速可使用更小直徑的刀具對(duì)更小的圓角半徑及模具細(xì)節(jié)進(jìn)行切削，節(jié)省了部分修整工序從而縮短了制造周期。 （4）簡(jiǎn)化修復(fù)過(guò)程 汽車模具在使用過(guò)程中往往需要多次修復(fù)以延長(zhǎng)使用壽命，如果采用高速切削工藝可以更快地完成修復(fù)，取得以銑代磨的效果，而且無(wú)需重新編程，且能做到精確無(wú)誤。

·注射模 注射模又稱注塑模。這種模具的成型工藝特點(diǎn)是，將塑原材料放置在注射機(jī)的加熱料筒內(nèi)。塑料受熱熔融，在注射機(jī)的螺桿或柱塞推動(dòng)下，經(jīng)噴嘴和模具的澆注系統(tǒng)進(jìn)入模具型腔，塑料在模具型腔內(nèi)經(jīng)保溫、保壓、冷卻固化成型。由于加熱加壓裝置能夠分階段發(fā)揮作用，注射成型不但能成型形狀復(fù)雜的塑料制件，而且生產(chǎn)效率高、質(zhì)量好。 ·壓縮模 壓縮模又稱壓制?；驂耗z模。這種模具的成型工藝特點(diǎn)是，將塑料原材料直接加在敞開(kāi)的模具型腔內(nèi)，然后合模，塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀態(tài)后，以一定壓力充滿型腔。此時(shí)，塑料的分子結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了化學(xué)交聯(lián)反應(yīng)，逐漸硬化定型。壓縮模多用于熱固性塑料，其成型塑件大多用于電器開(kāi)關(guān)的外殼和日常生活用品。