新一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)總共有3 萬多個(gè)零件，涉及230 多種不同標(biāo)準(zhǔn)的材料，與加工制造相關(guān)的特點(diǎn)具體如下： （1 ）零、組件種類眾多 航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要零件有葉片、帶榫槽輪盤、整體葉盤、軸、環(huán)形與鼓筒件、噴嘴組件、齒輪、軸承、緊固件、導(dǎo)管等10 大類。如圖1 所示，葉片分為風(fēng)扇葉片、壓氣機(jī)葉片、渦輪葉片以及與之對應(yīng)的靜子整流葉片，機(jī)匣有風(fēng)扇包容機(jī)匣、壓氣機(jī)機(jī)匣、燃燒室機(jī)匣、渦輪機(jī)匣以及分布在它們之間的級間機(jī)匣，有的整流葉片還與機(jī)匣整體成形，各類轉(zhuǎn)子葉片都通過榫接結(jié)構(gòu)連接在轉(zhuǎn)子盤上。為了減重增效、提高推重比，壓氣機(jī)前段越來越多采用整體葉盤結(jié)構(gòu)。 （2）難加工材料多 航空發(fā)動(dòng)機(jī)大量采用高溫合金、鈦合金、高強(qiáng)度鋼材料，復(fù)合材料、工程陶瓷材料等新材料也越來越多地應(yīng)用到高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)上。這些材料的加工性極差，對工藝裝備的剛性和切削刀具的要求極其苛刻，還需要大量的特種工藝裝備。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件的整體化、結(jié)構(gòu)化、輕量化是大推比發(fā)動(dòng)機(jī)的重要設(shè)計(jì)特性之一。整體結(jié)構(gòu)件具有減重、減級、增效并提高可靠性的優(yōu)點(diǎn)，符合航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件易維護(hù)、高可靠性和長壽命的服役需求。 例如將壓氣機(jī)盤和軸頸設(shè)計(jì)為一體的壓氣機(jī)盤，將轉(zhuǎn)子葉片和壓氣機(jī)盤設(shè)計(jì)為一體的整體葉盤等。整體結(jié)構(gòu)零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，和原單體零件相比裝夾定位效果明顯削弱，使得零件剛性減弱，加工中容易產(chǎn)生振顫。因而加工中零件個(gè)別部位容易產(chǎn)生變形，幾何尺寸和表面質(zhì)量受到一定程度影響。單體葉片加工時(shí)可以夾緊葉片的軸頸部位，同時(shí)用頂尖頂住葉冠，一個(gè)方向夾緊，一個(gè)方向支撐。整體葉盤銑削葉片時(shí)只能以夾緊輪轂的前后緣板，葉冠無支撐，葉片在懸臂狀態(tài)下加工，工藝性明顯劣于單體葉片。因此整體結(jié)構(gòu)零件基本上融合了原來兩個(gè)單體零件，盤和葉片的加工難度。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪盤、整體葉盤、渦輪葉片等零件的材料大多為鈦合金和鎳基高溫合金，如圖所示，由于大多是薄壁件，因此對其制造精度要求極高，對其加工刀具要求亦很高。高溫合金加工時(shí)由于其切削力大、加工硬化傾向大、切削溫度高、刀具磨損嚴(yán)重使其成為典型的難加工材料。 高溫合金家族共有的特點(diǎn)：導(dǎo)熱性差、彈性模量小、化學(xué)活性高和摩擦系數(shù)大，還具有其他高溫合金不具備的高強(qiáng)度、高韌性和高硬度的特點(diǎn)使得其歸屬于難加工材料行列。在車削過程中主要表現(xiàn)在切屑與前刀面接觸面積小，刀尖應(yīng)力集中，切削溫度高，切屑不易折斷并且鋸齒化嚴(yán)重，刀具磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致加工效率很低，工件加工表面質(zhì)量較差。