在飛機(jī)出產(chǎn)中，飛機(jī)框肋上的緣條、機(jī)身前后段、發(fā)動(dòng)機(jī)短倉(cāng)的長(zhǎng)桁等尺寸大的型材曲折件是組成飛機(jī)骨架的要害零件，并直接影響到飛機(jī)的氣動(dòng)力外形，形狀精度要求很高。在轎車(chē)出產(chǎn)中，型材拉彎主要用于加工車(chē)身結(jié)構(gòu)和保險(xiǎn)杠的中空鋁型材曲折件，在堅(jiān)持與鋼鐵制件同樣的抗沖擊強(qiáng)度條件下，能減輕車(chē)體重量，降低使用本錢(qián)。型材拉彎工藝可實(shí)現(xiàn)鋁型材的高精度曲折，但由于拉彎成形中可能會(huì)呈現(xiàn)壁厚減薄決裂、起皺、截面畸變等成形缺陷，而這些成形缺陷與型材的資料功能、截面形狀及工藝參數(shù)這些要素密切相關(guān)，十分雜亂。

CAE技能已經(jīng)成為型材拉彎成型中十分重要的工具，但是它在實(shí)踐中的使用卻受到許多要素的約束。要準(zhǔn)確地對(duì)拉彎過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模仿，就必須精確描述工件資料的力學(xué)功能，合理確認(rèn)邊界條件，一起能準(zhǔn)確地處理拉彎中的各種非線(xiàn)性問(wèn)題；此外，還要求使用者具有必定的理論基礎(chǔ)、掌握相關(guān)的軟件知識(shí)并對(duì)出產(chǎn)工藝有適當(dāng)?shù)牧私狻Ｆ溟g的任何一個(gè)環(huán)節(jié)呈現(xiàn)失誤都將導(dǎo)致剖析的結(jié)果和實(shí)踐情況的偏差。因而，有必要對(duì)拉彎?rùn)C(jī)理進(jìn)行深入的研討，結(jié)合CAE技能，確認(rèn)拉彎工藝參數(shù)對(duì)工件成形質(zhì)量的影響規(guī)則，使成形后的零件具有合理的校形余量，從而提高轎車(chē)和飛機(jī)拉彎件的質(zhì)量和加快轎車(chē)和飛機(jī)拉彎件的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程有著十分重要的含義。

安全出產(chǎn)：安全是工業(yè)出產(chǎn)過(guò)程中首要重視的要素。因而，在生產(chǎn)過(guò)程中，需要在型材操作臺(tái)前添加防護(hù)設(shè)備，制訂相應(yīng)的規(guī)章制度，培訓(xùn)全面的技能操作人員。另外，在不銹鋼型材拉彎過(guò)程中，禁止操作人員站在拉彎設(shè)備前端。