在飛機出產(chǎn)中，飛機框肋上的緣條、機身前后段、發(fā)動機短倉的長桁等尺寸大的型材曲折件是組成飛機骨架的要害零件，并直接影響到飛機的氣動力外形，形狀精度要求很高。在轎車出產(chǎn)中，型材拉彎主要用于加工車身結構和保險杠的中空鋁型材曲折件，在堅持與鋼鐵制件同樣的抗沖擊強度條件下，能減輕車體重量，降低使用本錢。型材拉彎工藝可實現(xiàn)鋁型材的高精度曲折，但由于拉彎成形中可能會呈現(xiàn)壁厚減薄決裂、起皺、截面畸變等成形缺陷，而這些成形缺陷與型材的資料功能、截面形狀及工藝參數(shù)這些要素密切相關，十分雜亂。

鋁型材拉彎筆直度超差處理： 拉彎后，筆直度超差也是截面積不對稱，型材收邊與放邊應力不平街形成的。針對這種狀況，可以經(jīng)過調(diào)整拉彎模具的曲率改變來改進。依據(jù)后期校對的需求，可以拉過一點，而揉捏型材不穩(wěn)定形成的微量變形需求通往后期校對來完結。

安全出產(chǎn)：安全是工業(yè)出產(chǎn)過程中首要重視的要素。因而，在生產(chǎn)過程中，需要在型材操作臺前添加防護設備，制訂相應的規(guī)章制度，培訓全面的技能操作人員。另外，在不銹鋼型材拉彎過程中，禁止操作人員站在拉彎設備前端。