1：柴油發(fā)電機在機油不足時運行
此時，由于供油不足，各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。因此，在啟動柴油發(fā)電機之前和柴油機運行期間，必須確保有足夠的機油，以防止因缺油而拉缸和燃燒襯套。
2：帶負載緊急停機或負載突然卸載后立即停機
柴油發(fā)電機熄火后，冷卻系統(tǒng)水循環(huán)停止，散熱能力急劇下降，發(fā)熱部件失去冷卻，容易造成缸蓋、缸套、缸體等部件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹，卡在缸套內(nèi)。另一方面，如果柴油發(fā)電機在沒有怠速冷卻的情況下停機，摩擦面上的油含量將不足，當柴油機再次起動時，由于潤滑不良，磨損將加劇。因此，熄火前應(yīng)先解除柴油發(fā)電機的負荷，逐漸降低轉(zhuǎn)速，空載運行幾分鐘（要求空載運行3分鐘）。
柴油發(fā)電機冷啟動時，由于機油粘度高、流動性差，油泵供油不足，機器摩擦面因缺油而潤滑不良，造成快速磨損，甚至出現(xiàn)拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后，應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)以提高溫度，然后在油溫達到40℃以上時（冬季，當冷卻水溫達到60℃時）帶負荷運轉(zhuǎn)；起動時機器應(yīng)處于低速檔，依次在每個擋位行駛一定里程，直到油溫正常，供油充足。
4：柴油機冷啟動后突然關(guān)上油門
如果踩下油門，柴油發(fā)電機的轉(zhuǎn)速將急劇上升，這將導致發(fā)動機上的某些摩擦面因干摩擦而嚴重磨損。此外，油門吹氣時，活塞、連桿和曲軸的受力變化很大，造成嚴重沖擊，容易損壞零件。
5：冷卻水不足或冷卻水、油溫度過高時運行
柴油發(fā)電機冷卻水不足會降低其冷卻效果，柴油機因缺乏有效冷卻而過熱；冷卻水和機油的油溫過高也會導致柴油機過熱。此時，柴油發(fā)電機氣缸蓋、缸套、活塞總成和氣門的主要熱負荷較大，其強度和韌性等機械性能急劇下降，增加了零件的變形，減小了零件之間的配合間隙，加速了零件的磨損，嚴重時甚至導致零件開裂和卡滯。柴油發(fā)電機過熱還會惡化柴油機的燃燒過程，導致噴油器工作異常、霧化不良和積碳增加。
