截止 2017 年，國內(nèi)出行用戶數(shù)達(dá)到 4.35 億人次，行業(yè)增速達(dá) 19.2%，據(jù)IT時代大數(shù)據(jù)預(yù)測，從2015年到2020年，網(wǎng)約車的交易量將增長11倍，達(dá)到720億美元。從乘客端來看，每一次約乘、叫車會生成數(shù)據(jù)信息；從司機端來看，每一次接單、接駕也會生成數(shù)據(jù)；從整個訂單的交易來看，平臺會接收到行程線路情況、約用時情況、費用情況等信息。毫無疑問，這些數(shù)據(jù)對于智慧交通的建設(shè)，都是極為寶貴的財富。

　　我國的交通管理局是政府管理規(guī)劃交通的部門，交通部門在道路交通上投入了大量的信息化基礎(chǔ)設(shè)施，例如在路口裝置攝像頭、檢測器來獲取交通信息，但這些路口數(shù)據(jù)都是點數(shù)據(jù)，然而移動出行平臺所獲得的由接駕車實時上報定位點的大量數(shù)據(jù)，是路徑數(shù)據(jù)，路徑數(shù)據(jù)比點數(shù)據(jù)更豐富、信息量更大，因而政企合作、數(shù)據(jù)共享，就能時刻掌握交通全貌。

　　線上化的出行數(shù)據(jù)可以用于紅綠燈優(yōu)化，通過不斷更新的數(shù)據(jù)來了解交通流量的變化，并定期迭代優(yōu)化方案，降低交通延誤時間，包括交通違法數(shù)據(jù)的上傳、路網(wǎng)運行狀態(tài)數(shù)據(jù)的共享、違法告知數(shù)據(jù)、交通流量數(shù)據(jù)的接入等數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)交通管理決策方式的新突破，提高科學(xué)決策和指導(dǎo)工作水平。

　　對于城市中的出行者而言，智慧交通體系相當(dāng)于 “一站式出行平臺”，依托于該大數(shù)據(jù)平臺，在各地政府的指導(dǎo)下，可以為市民描繪出更的用戶畫像，得到用戶的出行習(xí)慣，待用戶下一次出行時，根據(jù)用戶輸入的目的地，做出相關(guān)路徑推薦，計算出時間和錢，并根據(jù)用戶的特點推薦方案給用戶，讓用戶自己選擇出行方式，既方便了用戶的便捷出行，又能提高用戶滿意度。