【卡車之家 原創(chuàng)】近幾年來，隨著市場環(huán)境和用戶群體的變化，國內(nèi)輕卡產(chǎn)業(yè)處于一個快速更新的時代?？偨Y(jié)起來，國內(nèi)輕卡呈現(xiàn)出了幾大發(fā)展趨勢，如高端化、舒適化、電動化、內(nèi)飾轎車化、駕駛室寬體化等。廠家對于細分市場的重視程度與日俱增，冷藏車、?；奋?、快遞專用車

　　另外，受輕卡產(chǎn)品成本變化的影響，輕卡客戶群體也發(fā)生了較大變化，個體用戶的比重大幅下降，企業(yè)用戶比重相應提升?？蛻舾幼⒅剌p卡的全生命周期成本，可靠性更好、出勤率更高、產(chǎn)品壽命更長，舒適性更好的高端輕卡開始受到追捧。

　　最后對于商用車生產(chǎn)企業(yè)而言，高端輕卡擁有多項優(yōu)勢，一是可以提升品牌溢價，二是可以提高單車利潤，三是可以提高產(chǎn)品技術(shù)含量。在這些因素的影響下，國內(nèi)各品牌自然都想在高端輕卡領域分一杯羹，傳統(tǒng)豪強有福田奧鈴、歐馬可、江淮帥鈴慶鈴等，新生代則有上汽超越、現(xiàn)代盛圖等。

　　從市場口碑來看，福田康明斯2.8和3.8是高端發(fā)動機中排名前列的產(chǎn)品。此外還有江淮與美國合資的邁斯福發(fā)動機濰柴自意大利引進的VM發(fā)動機、依維柯的索菲姆發(fā)動機、云內(nèi)與德國FEV公司聯(lián)合設計的D系列發(fā)動機等。

　　為了整車匹配能力盡善盡美，保證品質(zhì)的同時降低采購成本，擁有自制發(fā)動機能力是各商用車生產(chǎn)企業(yè)較為急迫的需求。目前輕卡銷量排行前幾的企業(yè)都已經(jīng)擁有了自己的動力，福田有福康、江淮有銳捷特和邁斯福、慶鈴江鈴有日系技術(shù)發(fā)動機、東風有ZD30、解放有道依茨大柴。

　　在幾年前市場上輕卡發(fā)動機功率還集中在80-120馬力段，不過最近幾年發(fā)動機馬力的提升可謂是突飛猛進，康明斯ISF3.8發(fā)動機，江淮3.0邁斯福發(fā)動機、朝柴4102發(fā)動機、云內(nèi)D30的動力都提升到了150馬力以上，重汽HOWO輕卡更有170馬力可選。

　　輕卡貨廂的大，主要體現(xiàn)在寬度上面。對于很多用戶而言，輕卡貨箱的內(nèi)寬至少要達到2.05米以上，因為只有這樣才能裝下兩個托盤，而且為了適應各種不規(guī)則托盤，貨廂寬度最好能達到2.2米。其中東風嘉運在去年就有推出過內(nèi)寬2.4米的藍牌輕卡，近期慶鈴推出的KV100，貨廂寬度也已經(jīng)去到了2.3米。

　　最后來說說電動化，隨著環(huán)保壓力的不斷加大，輕卡電動化再次擺上了桌面，而且在部分城市已經(jīng)得到了很好的發(fā)展。隨著技術(shù)的不斷成熟，輕卡電動化的腳步自然會越來越快。目前深圳、北京、上海、成都等大城市都已經(jīng)推出了十分利好電動輕卡卻不利于柴油輕卡的政策。（圖/文 鐘丹軍）