在某地鐵隧道上行線(xiàn)路，不僅有連續(xù)下坡，同時(shí)還有一個(gè)3公里和一個(gè)1公里半徑平曲線(xiàn)，過(guò)渡后連接到xx地鐵站。設(shè)22‰、16‰、10‰、4（4.019）‰及2‰五個(gè)同向縱坡到達(dá)xx地鐵站，變坡點(diǎn)處設(shè)豎曲線(xiàn)，豎曲線(xiàn)半徑均為5公里。
傳統(tǒng)測(cè)量方案多采用斷面儀或全站儀價(jià)格進(jìn)行測(cè)量，但其高程和平面精度均難以控制，特別是對(duì)于這種2公里及以上長(zhǎng)度的隧道來(lái)說(shuō)更是困難重重。
那我們?cè)撊绾螠y(cè)量并進(jìn)行施工呢？
這時(shí)，你就需要西安三維移動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)幫你解決長(zhǎng)距離，多處地形復(fù)雜等特殊情況～
技術(shù)方案
本次只對(duì)其中的部分進(jìn)行掃描并做一個(gè)隧道斷面檢測(cè)的數(shù)據(jù)分析結(jié)果。其主要步驟如下：
①現(xiàn)場(chǎng)踏勘，地鐵設(shè)計(jì)線(xiàn)路了解，測(cè)量需求明確，制定作業(yè)計(jì)劃；
④在3Dreshaper里面進(jìn)行數(shù)據(jù)后處理及斷面成果輸出；
⑤斷面數(shù)據(jù)整理，5大樁數(shù)據(jù)單獨(dú)整理；
⑥成果提交，如下圖所示是數(shù)據(jù)后處理軟件生成的.dxf文件在CAD中的顯示效果。
通過(guò)以上6個(gè)步驟的數(shù)據(jù)處理，我們順利完成了此項(xiàng)目。
成果展示
根據(jù)目前設(shè)計(jì)單位的需求，我們需要按照地鐵隧道的施工方式?jīng)Q定檢測(cè)單位提交制定格式的數(shù)據(jù)。
案例總結(jié)
本次測(cè)量使用的是Z F IMAGER 5010C相位式西安三維移動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，憑借著其高效率、高精度、無(wú)接觸、187.3m的硬件優(yōu)勢(shì)，在檢測(cè)行業(yè)內(nèi)被廣泛認(rèn)可和贊許，高精度的數(shù)據(jù)拼接和傳統(tǒng)高精度控制點(diǎn)的完美結(jié)合可以保證檢測(cè)結(jié)果的權(quán)威性。
對(duì)于地鐵隧道完工后的檢測(cè)前數(shù)據(jù)的采集和預(yù)處理，使用Z F IMAGER 5010C及其配套專(zhuān)業(yè)軟件解決再合適不過(guò)了。
